Ihr merkt schon an der Überschrift: unser Spanisch Kurs hat noch nicht begonnen 😀 🙂
Nachdem uns die erste kurze Inaugenscheinnahme von Hermis hoffnungsvoll werden ließ und wir den Kleinen zu Robbi gebracht haben, damit los Expertos dort mal einen genaueren Blick auf, unter und in den Bulli werfen konnten, haben wir eine kleine Liste erstellt mit Dingen, die gemacht werden müssten oder sollten. Naja, ‚kleine Liste‘ war der Plan, ist dann aber doch eine ziemlich große kleine Liste geworden 🙁 Man muss natürlich dazu sagen, dass es ja auch ein wenig unsere eigene Schuld ist, dass die Liste so lang geworden ist, da Hermis viele Jahre lang einen kleinen *hust* Wartungsstau hatte. Und einige Teile sind zwar noch okay, allerdings sollte man sich vor so einer langen Reise gut überlegen, ob man sie nicht trotzdem schon vorher tauscht. Denn wenn sie unterwegs kaputt gehen (nach Murphy’s law natürlich im tiefsten Russland, nachts, bei Regen, mit 3 hungrigen Bären vor der Tür und ohne das passende Werkzeug, geschweige denn Ersatzteil), wird es deutlich, deutlich teurer, nervtötender und langwieriger. Genug gequatscht, hier die Liste:

• Zylinderkopfdichtung
  die Zylinderkopfdichtung bei Hermis ist grenzwärtig. Einige Menschen würden so vielleicht noch weiter rum fahren, aber für eine lange Reise muss sie getauscht werden.
• Pleuelschrauben und -muttern
  werden auf Verdacht gemacht. Wenn man den Motor schon mal auf hat, dann macht das Sinn.
• Nadellager
  wird auf Verdacht gemacht. Wenn man den Motor schon mal auf hat, dann macht das Sinn (déjà-vu?)
• Zahnriemen
  ist eigentlich noch gar nicht so viel mit gefahren worden, aber ist schon alt, deshalb besser tauschen
• Andruckrollen
  siehe Wasserpumpe
• Wasserpumpe
  die Monatge vom Zahnriemen ist einigermaßen (zeit-)aufwendig und deshalb teuer. Materialkosten sind dabei vergleichsweise eher gering. Da man für den Tausch der Andruckrollen und der Wasserpumpe den Zahnriemen lösen muss, macht es tendenziell immer Sinn, die Andruckrollen und ggf. auch die Wasserpumpe direkt mit zu tauschen.
• Kupplung
  ist in der Wurst, muss neu
• Kupplungsgeber- und Kupplungsnehmerzylinder
  zumindest der Geberzylinder ist undicht und muss getauscht werden. Rest siehe Radbremszylinder hinten
• Hauptbremszylinder
  es ist noch nicht sicher, ob er undicht ist. Siehe Radbremszylinder hinten
• Bremsleitungen
  sind z.T. ordentlich durchgegammelt, z.T. halbwegs okay. Siehe Radbremszylinder hinten
• Radbremszylinder hinten
  der rechte Radbremszylinder hinten ist definitiv undicht. Da der Kupplungsgeberzylinder und die Bremsleitungen und evtl. der Hauptbremszylinder und vielleicht auch noch der Kupplungsnehmerzylinder kaputt oder kurz vorm Versagen sind, haben wir uns entschlossen die Hydraulik komplett zu erneuern. Das sind natürlich ein paar Euro extra, aber steht in keinem Vergleich zu den Kosten und Verzögerungen unterwegs. Ausserdem ist gerade die Bremsanlage ja auch ein wichtiger Sicherheitsaspekt. America, ne: safety first!
• Lichtschalter
  defekt
• Benzinschläuche
  sahen zwar noch ganz gut aus, aber Ralf sagte: „Guck mal, ein typischer Fehler, den man nicht unbedingt auf dem Schirm hat…“ und tippte den Benzinschlauch am Übergang zum Ausgleichsbehälter an, welcher sich zu meiner Verwunderung direkt zerbröselte. „Ist mir mal in Norwegen passiert. Nach dem Tanken hatte ich immer eine kleine Pfütze unter dem Bulli.“ Gleiches gilt für die Anschlüssen oben am Tank.
• Trittbleche vorne
  Sind durchgerostet
• alle Dichtringe am Motor
  z.T. schon undicht, der Rest wird prophylaktisch mit gewechselt
• Gaspedal
  ist unten abgebrochen, aber wahrscheinlich reichen da zwei neue Nieten oder Schrauben
• Dieselrücklaufschläuche
  werden auf Dauer porös, also ersetzen
• Achsmanschetten
  im Eimer, mach neu
• Achslenker oben rechte Seite
  kaputt, muss getauscht werden
• Auspuff hängt schief
  das muss korrigiert werden. Den Grund konnte man ohne Demontage noch nicht richtig erkennen.
• Stoßstange hinten
  Rostlöcher
• 5 neue Winterreifen
  die jetzigen Reifen sind zu alt und in einem steckt eh schon ewig eine Schraube
• Keilriemen
  immer gut, den zu wechseln 😉
• Bremsbacken/ -beläge
• Tachowelle

Ein paar Dinge habe ich bestimmt auch vergessen, ich schreibe die Liste gerade aus dem Gedächtnis. Ich werde das aber ergänzen, sobald ich die Liste hier habe. Dann kann ich auch zu jedem Posten einen Preis dazu schreiben.
Wir haben grob einen Materialkostenaufwand von 1.250 Euro geschätzt. Dazu kommt natürlich die Arbeit, die wir mit grob 50 Stunden veranschlagt haben. Und es könnte passieren, dass bei der Reparatur noch andere Dinge auffallen. Puuuuh.

Und dann kommt ja noch das Hochdach/Aufstelldach, der ganze Innenausbau (Bett, Schränke, Kocher, Kühlschrank,…), die zusätzliche Technik (Zusatzbatterie, Solaranlage, Standheizung,…). Wir machen mal besser ein paar Überstunden 😀 😉